Motor

Demontage Zylinderkopf

Ohne eine Demontage der Motors aus dem Fahrgestell können folgende Arbeiten durchgeführt werden.
Demontage der Zylinders und das Zylinderkopfs beim Auswechseln,
Schleifen oder Dekarbonisieren des Motors,
Reinigung oder Auswechselung der Kolbens,
Auswechselung der Büchse des oberen Pleuellagers,
Einstellung des Zündpunkts,
Demontage das Magnets,
Auswechselung der Kettenrads der Sekundärübersetzung,
Auswechselung des Kettenrads der Primärübersetzung,
Auswechselung der beiden Ketten,
Auswechselung und Einstellung der Kupplung,
Auswechselung der Gufero-Dichtringe.

Demontage der Zylinderkopfs
und des Zylinders der Motors.

Die beiden Türhälften der vorderen Verkleidung (Abb. 1) werden geöffnet und der Vergaser wird demontiert. Die beiden Muttern beim Auspuffrohrstutzen werden abgeschraubt, die das Auspuffrohr zum Fahrgestell befestigende Schraube wird herausgeschraubt und die Auspuffleitung demontiert. Mit dem zum Werkzeug gehörenden Aufsteckschlüssel oder mit dem Spezialschlüssel N 37 (Abb. 4) werden die vier Schrauben aus dem Zylinderkopf herausgeschraubt und
samt den Unterlogen abgenommen. Falls sich der Zylinderkopf nicht leicht vom Zylinder abnehmen lässt, muss er durch Beklopfen mit einem Holzhammer oder durch Stemmen mit zwei Schraubenziehern gelockert werden (Abb. 5) . Vorher muss jedoch der Kolben in den unteren Totpunkt gebracht werden.

Nach der Demontage des Zylinders wird die Öffnung unter dem Kolben im Kurbelgehäuse mit einem Lappen verdeckt, worauf die Dekarbonisierung, die Demontage der Kolbens evtl. die Auswechselung der Büchse im oberen Pleuellager vorgenommen werden kann. Mit Hilfe einer Spezialzange oder der Spezialwerkzeugs N 31 (P7) oder aber mittels dreier Blechstreifen werden die Kolbenringe demontiert. Der Kolben wird nur bei seiner Auswechselung oder bei Auswechselung der Kolbenbolzens, bzw. der Pleuelbüchse demontiert. Wird die Kolbendemontage vorgenommen, müssen zuerst die beiden den Kolbenbolzen sichernden Sicherungen ausgebaut werden - dann kann der Kolbenbolzen mit Hilfe des Werkzeugs N 7 (P 9) (Abb. 6) herausgepresst werden. Der Kolbenbolzen darf nicht herausgeschlagen werden, da sonst die Pleuelstange abgebogen werden könnte. Montage der oberen Pleuelbüchse. Die Pleuelbüchse darf mit einem Hammer weder herausgeschlagen noch eingetrieben werden, sondern es ist immer eine Abziehvorrichtung zu verwenden. Näheres über die Demontage ist in den folgenden Artikelnenthalten, da sie für alle Motorräder Jawa-Cz im Grunde gleich ist. Vor der Montage der Büchse wird mit einer Flamme das obere Pleuelstangenauge (z. B. mit einer Lötlampe) auf ungefähr 80° C angewärmt, wodurch die Bohrung grösser wird und die Büchse lose eingesteckt werden kann. Die Pleuelstange darf nur vorsichtig beim oberen Auge angewärmt werden, damit das untere Auge, das gehörtet ist, nicht miterwärmt wird. Nach dem Einsetzen wird die Bohrung auf den Durchmesser des verwendeten Kolbenbolzens nachgerieben. Kolbenmontage. Der Kolben wird im Luftstrom auf 80° C angewärmt (nicht mit direkter Flamme wie die Pleuelstange) und über die Pleuelstange gezogen und durch den Kolben sowie das Pleuelauge wird der Kolbenbolzen durchgesteckt. Falls es nicht gelingen sollte, den Kolben genau zwischen die Sicherungsnuten einzusetzen, kann dieser mittels der Abziehvorrichtung verschoben werden. Erst dann werden die Kolbenringe in dieselbe Nut, in der sie sich vor der Demontage befanden, eingebaut.

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